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在中国快速充电式节能电动自行车势必大力发展  

2011-09-03 10:30:03|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国是世界大国,从未来的环保能源战略中冲锋最前面,人类发展对环保能源交通工具的应用历史的任务落在中国,这是必然的,因此,电容快充自行车这个节能又环保的交通工具也将势必在中国首先大力发展,在这一点上中国比世界上任何国家先走了一步,提前4-5年的知识产权在中国,这是一个决定性的因素。

电容快充自行车这个良好的大众化个人交通工具,它的节能优势极其优越的集成性能将越来越表现商业价值和使用效益优势。

我们中国13亿人口基数巨大,若全民普及汽车的话,燃料,交通道路都不允许,20年以后的中国可预言将一半以上的汽车不能开动,没有汽油。即使有汽油,你也开不起。到那时快充电动自行车势必取代的可能性100%。

快充车节能是主要的,但另一半的主流优势是,轻便化,简易化,以十分方便适应人类大众的心理需求。它重量可以从重100多公斤减到50来公斤,无需充电的混合动力滑板车一样的交通工具,所有这些一个重要的因素价格不高,都会被一般的人群所接受。现在市场所有的电动车充电需7小时,现在只要40分钟,节约时间就是效益。在中国到处建立充电站的时间不长了。电容快充自行车势必在中国首先大力发展。快充车国外已经有了,但他们都是采用锂电池,价格高,电容电池价格是锂电池的五分之一。销费者可接受。

混合动力自行车比电动车,比汽油车更节能,我自己经过和多次测量及试验结果:一辆轻型电动车(250W – 400W)百公里电耗3度电,以行驶1万公里计算,全年耗电300度,以0.8元 / 度平均价计算,一年电费240元。而以1.6升排量,百公里7升的汽车相比,每辆汽车(10000km)油耗700升,油费4000元,而每辆混合动力车百公里油耗1升(10000km)公里油耗约为600元,每年与摩托车比油耗节约1100元。与汽车比节约3400元,如果把我国全部保有量3亿辆车,有1亿辆换成混合动力自行车,那么每年可节约能源消费支出1100亿元。1000万辆汽车里程(10000km)改为使用混合动力自行车代替,每年可节约能源消费支出340亿元。混合动力自行车果然好,但有发动机要耗油。

混合动力车带有自充电系统,无需充电器支持,边骑边充电,利用多余的动力转换成电能充入电池,一旦电池充满系统自动转换为电动驱动,已达到高水平的经济燃油利用,而从摩托车大排量改为小排量35cc四冲程,动力刚好满足1-2人使用的动力匹配,如需要大扭矩爬坡时,开混合就可以达到要求,油耗1升/100公里。但总还有排量。电容充电不成在排量。

发展轻型化电动自行车已成为国家发改委《节能中长期规划》中交通节油的重要议题,国家发改委的《新能源汽车生产准入规则》已经构架了未来交通的节能主流,如果快充电动车节能可以代替一些摩托车,势必为我国节能工程作出重大的贡献。我计算一下,我国电动车平均350W(以每天3度电计算)一年300天算年电耗900度/辆车,若我国电动车保有量3亿辆算,年总充电量需要2700亿千瓦时,相当于3个三峡发电站(847亿千瓦时),其个人交通工具仍然有保证,。我在发明混合动力节能车的同时,就心想快充替代所有电动车。

快充电动车不但节能优势,而环保是很重要的因素,有一位老乡对我说,环保是国家的事,与我们百姓没有关系。我说:“怎么没关系呀,以后50以上的排量的车都不让进城,你摩托车不能开了,怎么办?”他说:“那不是我一个人,对呀!现在许多城市都禁摩,而且只要有发动机的都不行,那就连我混合动力也不行了。不会的。因为我相信:我们个人环保没多大关系,而国家有关系,国家环保局一系列政策及措施,促进你重视,欧洲已经十分重视了,比如说,达不到欧Ⅱ,欧Ⅲ标准的车你就出不去。到时,混合动力汽车的发展,势必代替大排量的汽车,20年以后,可能不是混动就不能上路了。环保愈来愈重视,因此我在设计中,都是采用小排量的四冲程发动机也就是理由之一,混合动力车排放量是摩托车的1/3,汽车(以1.6升为例)的1/40。而混合动力车是其由于电动交替驱动的,废气排量又可以减少一半左右(以摩托车为例),按欧洲标准限值保守计算,摩托车每公里排放一氧化碳5.5克,碳氢化合物1.2克,氮氧化合物0.3克,仅此三项合计为7克,年驾驶1万公里,排放有害物质70千克,而混合动力节能车上只有15千克左右,按1亿辆的车计算,每年减少排放污染物550万吨。因此,我相信国家要禁混合动力车是不可能的。快充电动车国家大力支持。

快充电动节能车,还有一个且不能小看的好处,就是电池寿命提高4倍以上,因为边骑边充电使电池化学性能活跃,防止坏死及产生硫酸铅,一年就节约电池1亿组,按每组价格400元算,节约经费400亿元。这又是一个不小的数字。我现在进一步研究,电池的利用寿命,初步成功电池可达5年以上寿命,这就可以说是终身免费的概念了。(绝对不吹牛)

我们不仅拥有领先的电动自行车、混合动力自行车的原始知识产权注册也领先国外4-5年,现在又有快充电动车专利。2001年5月,全球首个“节能混合动力节能自行车的论文在中国《摩托车信息》上公开发表,同时我国混动集成系统领域技术也达到了国际先进水平,一个巨大的市场将吸引越来越多的国外资金发展的混合新兴产业,将有如鲜花开放,光彩夺目。在国内混动自行车。电容快充电动车将成为最广泛使用的个人交通工具。

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